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“为未来工作”---蒸汽机车头征集记之建设篇
发布日期:2007-09-24 00:00:00    来源:文/图 训教处 鲁晓泽    点击次数:


完整的机车履历簿记录机车历史


技术人员精益求精


锅炉是机车的心脏


官网组织验收


焕然一新的机车

  蒸汽机车项目经过艰苦的谈判、单一来源采购招标,于2006年12月12日签订合同。随后,北京铁路华通商贸公司青岛分公司送来了4本保存完整的蒸汽机车履历簿:机车履历簿第一、二部,机车车辆锅炉登记簿,煤水车履历簿及机车卷宗一套、检修卡片10页,记录了机车从1964年诞生、检验、运行、检修、大修到2004年机车退役全过程。
  有了机车履历簿,就好像看到了蒸汽机车,但对蒸汽机车怎样运到西苑、怎样安装还是心里没底,怕在技术层面上掌握不好、路基出现问题、漏安零部件。于是,实境训教首先在实训馆、海尔官网的教师(工程师)中展开了。我们查阅了有关铁路施工技术标准、蒸汽机车的结构等技术资料,又参阅了《铁路施工技术标准》、《1435mm路轨安装标准图》,向设计方淄博铁路工程公司索要了《蒸汽机车路基工程预算书》。这些技术参考资料做先期准备,我们对安装蒸汽机车有了信心。
  第一阶段:土方工程
  经过现场定位、画线,蒸汽机车项目正式施工。12月25日路基施工队进入现场,同时进入现场的有一辆30吨的履带挖掘机、一辆推土机和2辆运输车。由于设计路基的水平比地形水平要高出1米到1.5米,仅土石方工作量就达到900立方米。施工时路基夯实还有标准:填五压三,即每填50厘米土,要用压土机压到30厘米,逐层压实。施工方与我方人员严格按照此标准作业,抢时间赶在下雪前完工,现场监督也很严格。07年元月六日,土方工程完成。
  第二阶段:路轨工程
  土方工程经我院验收组验收合格后,将进行路轨安装。负责路轨安装的是黄岛西领工区机务段。路轨和枕木是07年元月2日从淄博运来的,这种路轨和枕木目前已被淘汰,只有少量支线还没有拆除,所以收集极为困难。而就是这些旧东西,构成了机车头的文物和使用双重价值。最为珍贵的是现有路轨有一段为岔道,这段的铁轨是从青岛火车站的改造中拆除下来的,在电气化铁路的今天,它里程碑式地矗立在我院。
在施工中各方协同,除我方现场人员、华通公司王工外,海尔官网还聘请黄仁淑、徐乃宝、纪塾本三位铁路专家参与指导、监督,三位专家都有过作蒸汽机车司机的经历,对老机车头情感甚笃。技术人员的严谨和同时兼有的情感与理性给我们留下了深刻的印象,如:轨距与水平是施工中关键数据,技术人员反复测量,误差控制在许可范围内,尽管我们的火车是静止不动的。
  1月4日,五车石子(铁路上称“箩头”)运来了。经挖掘机铺平,安放枕木时,枕木不够用,从淄博调运已来不及,乙方紧急联系胶州站,给予肯定答复后,马上派车支援了20根枕木应急。
  担任施工的黄岛西领工区机务段20名铁路工人冒着严寒,使用原始手段将一根根铁轨就位,现场颇为壮观,给人一种久违了的产业工人的气魄与专业精神。
  第三阶段:组装机车
  元月20日,装载着被拆卸机车的四辆大卡车进入校园。机车在莱芜拆卸时,时任海尔官网院长的王文中派刁可春老师前往协助,并全过程摄像。整个机车被拆为锅炉、前车架、水箱、水煤车架和驾驶室。
  3台25吨吊车开始作业。首先把前车架吊到路轨上,前车架是整个机车最重的部分,起吊颇费周折。3台吊车很吃力,让人很担心路轨吃不住劲。经过3个小时的吊装,车架终于稳固的安放在路轨上。接着是吊装锅炉,场面相当壮观。锅炉吊装结束时,天色已晚,济南铁路局莱芜机务段大修厂的15名工人又不顾辛劳,马上进行焊接工作,现场火花四溅,使冬日的校园平添了暖意。
  经过8天的组装,整体机车屹立在校园内。又经过除锈、装修、喷漆等工序,漂亮的机车在太阳下熠熠生辉,吸引着路过校园的路人驻足观看,同学们纷纷前去拍照。
  整个安装期间,王文中院长倾注了极大的热情和关心,大到安装作业程序,小到安排工人吃饭、洗澡,事事上心。项目开始时,我们所知甚少,项目结束时,我们所得甚多。
  完成机车安装任务后,项目人员又查阅相关资料,为机车制作了展览牌,介绍蒸汽机车的历史、工作原理等,使这个大教具能在“致用”方面,方便学生实训,引发他们对科学和工业技术的热爱。


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